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點評:

這根本就是藉口，明著搶錢，...多數受害者都是騎士，那是因為機車是肉包鐵，如果跟汽車相撞那有機車完好無缺受傷的是汽車，乾脆機車停賣

騎乘機車駕駛汽車，如果個人沒有遵守交通規則的良好習慣，不管做什麼都是白談的，你不珍惜自己生命但要尊重其它人的生命財產，這是個人修養問題不是上課就能解決的

未來民眾考普通重型機車，可能得多花幾千元了，北市府分析，重大死亡車禍中，多數受害者都是機車騎士，打算建議交通部修法，未來想考超過50C.C.的普 重機車駕照，得先到駕訓班上16小時的課程，雖然交通局表示，試辦期間補助市民1千元，不過議員梁文傑質疑，駕訓班約4到6千元，對民眾是不小負擔。

駕訓班學員VS.教練：「在騎的時候，這個手肘，手腕、手肘都要注意。」

駕訓班練習場，專人陪練機車，每個動作都有教練緊盯，普通重型機車16堂課約4千元，未來考駕照，這筆錢可能非花不可。 駕訓班主任翁仁和：「交通局的說法是，主要想要維護交通安全，希望學生都上駕訓班，對台北市的交通安全會比較有幫助，減少死亡人數。」

現行法規50C.C.以上的普通重型機車，可以選擇直接到監理站參加筆試和路考，就能拿到駕照，但北市府交通局提出數據，以100年為例，重大車禍中，機車騎士占了6成5死亡率，打算向交通部提案修法，民眾得到駕訓班上法規6小時、模擬道路行駛10小時，才能考照。

民眾：「我覺得其實自己練就可以了，汽車你可能會有一些死角看不到，需要教練指導，但我覺得機車就還好。」

民眾：「不合理。」記者：「怎麼說？」民眾：「可以練習就自己練習就好了啊。」

議員梁文傑試算，去年北市考照人口有21000人，民眾扁了荷包，差不多能替業者增加8400萬商機，考照是否非駕訓班不可，意見兩極。