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〔自由時報記者黃立翔/台北報導〕台灣目前有一千四百三十多萬輛領牌機車,其中約一百三十九萬輛是超過十年車齡的「殭屍機車」,這些準報廢機車,寧欠稅也不報廢,即使欠費免繳也不理政府,學者批評報廢回收機制待加強。

報廢回收機制待加強

公路總局八月統計,全台共有二二九萬輛出廠逾十年、過去五年內沒違規紀錄、沒有投保強制責任險、未參加環保排氣檢驗紀錄及行照有效日期逾五年的準報廢「殭屍」機車。

因此,公路總局今年八月陸續寄出二二九萬件報廢切結書給車主,只要書面切結「遺失號牌」或「號牌自行銷毀」,就可臨櫃或傳真、郵寄、電子郵件報廢老舊機車,卻僅有九十多萬輛的車主報廢,還有一三九萬餘輛仍不理會政府,已近機車總量的一成。

公路總局監理組表示,政府以免繳五年燃料費為誘因,如同「欠費全免繳」,想不透為何成績會不理想。

逢甲大學運管系副教授李克聰則認為,政府應該再提高誘因,如提供免費悠遊卡,或是公告強制沒入車牌,才能有效解決殭屍機車帶來的欠稅、環保與安全問題。

但有機車維修業者指出,經常遇到中低收入民眾,住在交通不便地區,出入仰賴老舊機車,既無法通過環保排氣檢驗,也無力償還欠稅,寧願在路上繼續排黑煙、躲警察,目前新購機車相當昂貴,一五○c.c.機車甚至高達十萬,政府若能提供更優惠購車條件,也許能鼓勵報廢。

公路總局表示,週內將陸續寄發機車燃料費繳納通知書給車主,逾期未繳納者,將催繳五年內欠費,若能夠在年底前完成報廢,仍可享免繳燃料費及欠費,詳情洽電子公路監理網(https://www.mvdis.gov.tw)。

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